华为“造车”的路线之争
造车争（b）单根超长纳米线的低倍透射电子显微镜（TEM）图像。 但在LED行业，造车争可以说我们和国外是同时起步的，而且近年来很多发达国家的工厂搬到了中国，使得发达国家缺乏可以用于完善技术方案的场所。过去是发达国家替我们在做，造车争LED行业需要靠我们自己，这就是现在的LED行业。
可以看到，造车争目前国内市场上所有的家电，造车争其技术方案的源头全部来自国外，我们缺乏从头开始设计一款产品的能力，这其中包括这个产品的产品形态和与之匹配的技术方案、配套的工艺流程、相应的对供应商的研发要求和生产管理能力;同时，市场应该怎样认识这个产品，究竟为了解决什么问题，应该怎样配合进行宣传，其产品的关键点是什么等。以上情况，造车争对LED行业而言亦如此，就拿我国自主研发的LED驱动来说，市场上的主流技术，其源头几乎都来自于美国的HV9921这块驱动IC所提供的解决方案。一个国家的工业研究体系，造车争我认为是一个国家能独立开发、设计一样产品的标志，是一个国家发展到一定阶段必须要有的。
改革开放前，造车争我国曾经有过工业研究，但那时是计划经济，和市场没有太大关系。在我看来，造车争尽管LED行业发展已有10余年，但LED仍是一个新行业。
而我所说的新是指这个行业的形态，造车争这个新的行业形态主要指立足于市场的工业研究。 改革开放以后，造车争国家导入了市场竞争，而这个时候多采用的是拿来主义，以市场换技术拉伸试样的形态学显示了显著的塑性变形，造车争表明属于韧性破坏。 造车争©2023SpringerNatureLimited 图11(a-h)断裂的铬镍铁合金825区域的EDS元素映射图。开发具有增强性能并适用于航空航天、造车争海洋、核工程和高温防护涂层等各种应用的材料能力，大大增加了对FGMs的关注。 造车争©2023SpringerNatureLimited 图12铬镍铁合金825区域的EDS元素谱和定量分析如今，造车争光有品质显然远远不能满足消费者的需求，在同等材质下，高颜值、好设计成为人们选择寝具产品的重要因素。 |
